Het Programmamanagement Substitutie is er op gericht om de mentale toegankelijkheid onder de doelgroep te vergroten. Voor het Programmamanagement is een projectstructuur opgezet waaraan gemeenten en provincie gezamenlijk invulling geven. De coördinatie van de te ondernemen activiteiten is in handen van een Programmamanager. Voor het Programmamanagement is in de jaren 2011 en 2012 een bedrag van € 450.000,- beschikbaar. Doel van het programma is acties te organiseren die ertoe leiden dat jaarlijks minimaal 2% meer ouderen en mensen met functionele beperkingen, die nu reizen met de Regiotaxi, gebruik te laten maken van het reguliere ov.

 Lees meer>>

In Apeldoorn heerst grote tevredenheid over de kwaliteit van het leerlingenvervoer. Dat blijkt uit een klanttevredenheidsonderzoek dat in opdracht van de gemeente Apeldoorn is uitgevoerd. Bernardien Rollema, medewerker leerlingenvervoer: “Noch de gemeente noch de vervoerders voeren kil en zakelijk het contract uit. We werken samen vanuit een soort ‘geven en nemen’-mentaliteit.” Is deze werkrelatie de basis voor de tevredenheid over het leerlingenvervoer?

 Lees meer>>

De gemeente Zwolle werd sinds enige tijd geconfronteerd met klachten over het Wmo-vervoer. Toen er halverwege 2010 een nieuwe aanbesteding aan zat te komen, werd daarom eerst aan bureau Mobycon gevraagd om het Wmo-vervoer te onderzoeken. Welke mogelijkheden zijn er voor kwaliteitsverbetering? Aan de hand van de aanbevelingen werd een collegestuk gemaakt met een achttal uitgangspunten voor de aanbesteding. Huub Lubbers, adviseur bij de gemeente Zwolle: “We wilden inzetten op kwaliteit. Anders heb je voortdurend gedoe over de geleverde prestatie.”  Lees meer>>

Ihsan Temur, hoofd leerlingzaken: "Wij gaan absoluut niet tornen aan kwaliteit"
"Doordat wij de logistiek en de coördinatie van leerlingenvervoer hebben uitbesteed aan een onafhankelijke organisatie met specifieke kennis en ervaring, zijn we jaarlijks een paar ton extra ton kwijt. Stichting Vervoer Gehandicapten (SVG) maakt de roosters, combineert de ritten en fungeert als onafhankelijk aanspreekpunt voor ouders met klachten. Aangepast vervoer van deur tot deur dus. Mede hierdoor komen we telkens als duurste uit de benchmark van vier grote steden. Toch gaan wij absoluut niet tornen aan die kwaliteit. Door het invoeren van de chauffeurspas leren onze chauffeurs hoe ze beter kunnen omgaan met deze kwetsbare doelgroep en hun ouders. Omdat de pot met geld ook bij ons een bodem heeft, maken we met de scholen heldere afspraken over de vervoersadviezen die zij opstellen, zodat alle leerlingen precies dié vorm van vervoer krijgen die ze nodig hebben en dat kan in de kosten schelen."  Lees meer>>

Carmen Hallensleben, projectmedewerker leerlingenvervoer: "Regelmaat en zekerheid"
"Een echte autist heeft regelmaat en zekerheid nodig. Als de chauffeur een wisselsysteem voorstelt waarbij ieder kind een dagje voorin mag zitten dan flipt hij, hoe goed bedoeld ook. Hij moet de zekerheid hebben dat zijn stoel die op de derde rij van achter is, links bij het raam. Altijd. Iedere dag. Naast een vaste chauffeur die goed met de doelgroep om kan gaan, vaste rijtijden en rust en veiligheid in de taxi, spelen de bereikbaarheid van de meldkamer en de voertuigen een grote rol. Daarom bezuinigt Rotterdam niet op leerlingenvervoer. Bij de huidige aanbesteding, voor schooljaar 2011/2012, is de prijs/kwaliteitverhouding zelfs 40/60. Die kwaliteit bereiken we onder meer door regelmatig overleg met ouders, scholen en vervoerders. Zij weten als geen ander wat er speelt."  Lees meer>>